路線便数計画変更のニュースリリース
国際線は中国の杭州・チンタオ・アモイの各都市と中米メキシコからの撤退、国内線はいくつか挙げられた空港のうち、まず神戸から撤退することが決まりました。
真っ先に神戸から撤退するんですねー。日曜の晩に羽田から神戸行きに乗ったことがありますが、そこそこ乗っていましたよ（しかも767でしたし）。でも他の便がガラガラだったら、運休もやむなしというところなんでしょうけど…。JTA便名でなぜかJALの767で運航される神戸〜沖縄線には乗ってみたかったです（むかし神戸から沖縄行きに乗った時はまんまJALの772でした。隔世の感…）。
ほか関空〜シンガポールもなくなるんですね。そういえば2、3年前にそれに乗ってシンガポール行ったっけ…。
国内線ではあと信州まつもと、静岡、札幌丘珠からも撤退予定ですね。早よ乗っとこうかな(^^;)。
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まあ，神戸〜那覇にしても，神戸〜新千歳にしても，スカイマークが近いうちに就航するみたいで，神戸〜羽田を含めてスカイマークで代替可能という事情もあったのかもしれません。むちゃ推測ですが・・・。
というか，もちろんご存じと思いますが，ここのところのスカイマークの株価はすごいんですよね。B737-800に統一して経費が大幅に削減されたところをみると，やはり機材の統一＆低燃費機への置き換えって大事なのかもしれませんね。
信州松本はジェット化したにもかかわらず，JALグループのプロペラ機のみの運航ですから，空港の存続自体が厳しそうです。大体，静岡にしても東京へ飛行機を使う必要がないという時点で致命的です。しかも，信州松本はアクセスが路線バスだけ（しかも本当に普通の路線バス）で，松本駅にしか出られない（上高地等の観光地には直接行けない）という点も致命的ですね。
スカイマークが後釜ですか。ということは、ANAは頻繁にやってますがJALでは初となる「国内線コードシェア」もありそうですね。
信州まつもと、ホンマ典型的なお役所空港なんですね…。たしかに東京線がなければ、赤字もしゃあないですからね。
スカイマークとJALのコードシェアは，確か昔関空〜羽田で一部便でやっていました。というか，スカイマーク，関空〜羽田で運航していたこともあったんですよね・・・。
そうそう，丘珠も存続が厳しそうですね。丘珠発着便の7割くらいを占めるA-Netが撤退を発表しましたし，HACはJALが持ち株のほとんどを道に放出しようとしていますし，北海道では結構ニュースになっています。
丘珠空港もなくなる運命のようですね…。2年ほど前、ANAの丘珠〜釧路線に乗るため訪れたことがあります。地下鉄の駅から歩いて20分ほどで着いたので意外と町中にあるんやなあってその時思いました。